{"id":6186,"date":"2024-03-22T19:17:24","date_gmt":"2024-03-22T22:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/?p=6186"},"modified":"2024-03-22T19:57:47","modified_gmt":"2024-03-22T22:57:47","slug":"borges-uma-avenida-de-dois-andares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/borges-uma-avenida-de-dois-andares\/","title":{"rendered":"Borges: uma \u201cavenida de dois andares\u201d?"},"content":{"rendered":"

A partir de 1933, cresce a press\u00e3o para a conclus\u00e3o das obras da avenida Borges de Medeiros. O grande rasgo<\/a><\/strong><\/span> aberto pelo desaterro ao longo da antiga rua General Paranhos causa mil contratempos \u00e0 circula\u00e7\u00e3o e ao funcionamento da cidade, acumulando materiais e refugos da obra nas ruas e cal\u00e7adas, deixando crescer mato em alguns pontos e causando grandes dificuldades para os moradores do centro. O canteiro de obras j\u00e1 havia passado meses parado ainda em 1927<\/a><\/strong><\/span>, e nesse in\u00edcio da d\u00e9cada de 1930 era a lentid\u00e3o dos processos de desapropria\u00e7\u00e3o de certos im\u00f3veis que causava a morosidade dos trabalhos. Assim, era f\u00e1cil compreender o clima de impaci\u00eancia da popula\u00e7\u00e3o porto-alegrense, que se via frustrada na sua expectativa de ter uma grande avenida que ligasse o porto \u00e0 zona sul da cidade.<\/p>\n

Por\u00e9m, os trabalhos de abertura da Borges de Medeiros haviam \u201cempacado\u201d na altura da rua Andrade Neves, ironicamente, onde come\u00e7ava o antigo beco do Po\u00e7o que a avenida viera varrer da paisagem. As obras haviam ficado mais uma vez paradas por falta de recursos, e os engenheiros da Prefeitura quebravam a cabe\u00e7a para solucionar temporariamente a obra sem maiores disp\u00eandios. Assim, no in\u00edcio de 1933, e quando s\u00e3o retomadas,  as obras passam a seguir um novo projeto que prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um muro de arrimo na altura da Andrade Neves, terminando bruscamente a avenida Borges de Medeiros numa passagem para pedestres e bondes, bem antes de chegar ao porto. J\u00e1 em 1932, anunciava-se a<\/p>\n

[…] necessidade que tem a Prefeitura de fazer demolir os predios, que s\u00e3o de sua propriedade, para construir um passeio que, indo encontrar a rua Andrade Neves, facilitar\u00e1 o transito de passageiros para tomar os bondes Theresopolis, Gloria, Parthenon e Republica.<\/p>\n

Estes como \u00e9 sabido, dentro em breve far\u00e3o ponto inicial na rua Andrade Neves, attendendo a que o seu novo trajecto ser\u00e1 feito pela avenida Borges de Medeiros[1]<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Os jornais da \u00e9poca, ironizando essa solu\u00e7\u00e3o proposta para contornar a falta de dinheiro da Prefeitura, passaram a chamar a Borges de Medeiros de \u201cavenida de dois andares\u201d.<\/p>\n

[\u2026] foi apresentado um novo projeto para o tra\u00e7ado da avenida. Ela seria interrompida por um muro de arrimo na altura da rua Andrade Neves, em fun\u00e7\u00e3o dos aterros, com acesso s\u00f3 para pedestres, por duas escadas de granito, n\u00e3o chegando ais at\u00e9 a pra\u00e7a 15 de Novembro, como previa Maciel[2]<\/a>, nem at\u00e9 a avenida do Porto, como imaginara Ot\u00e1vio Rocha. Esta estrutura seria erguida para possibilitar o retorno dos bondes, que circulariam pela Borges, pois daria lugar \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o dos trilhos, seguindo o exigido formato de \u2018p\u00eara\u2019. A largura da avenida a partir da rua Andrade Neves em dire\u00e7\u00e3o ao norte seria radicalmente reduzia at\u00e9 a rua dos Andradas[3]<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/a>
“Reprodu\u00e7\u00e3o do croquis publicado no jornal Di\u00e1rio de Not\u00edcias<\/em> (26\/04\/1933, p. 03) mostrando a proposta apresentada pela Prefeitura Municipal para a avenida Borges de Medeiros. Atrav\u00e9s do desenho podemos identificar o estreitamento que a avenida sofreria a partir da rua Andrade Neves; a presen\u00e7a do muro e das escadas identificam a diferen\u00e7a de n\u00edvel provocada pelo aterro. […]”. Cl\u00e1udia Dam\u00e1sio, Porto Alegre na d\u00e9cada de 30: uma cidade idealizada, uma cidade real.<\/em> 1996, p. 121.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Detalhe da hist\u00f3ria em quadrinhos “Viaduto” (Ana Luiza Koehler, Ed. Veneta, 2023) mostrando um desenho de como teria sido a finaliza\u00e7\u00e3o da avenida Borges de Medeiros caso tivesse sido constru\u00edda segundo o croquis reproduzido por Cl\u00e1udia Dam\u00e1sio (1996, p. 121).<\/figcaption><\/figure>\n

O jornal A Federa\u00e7\u00e3o<\/em>, no entanto, trata do impasse com textos menos ir\u00f4nicos, j\u00e1 que era o \u00f3rg\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o do partido do prefeito Alberto Bins na imprensa:<\/p>\n

A via publica a ser aberta no trecho compreendido entre a rua dos Andradas e a pra\u00e7a acima, n\u00e3o ter\u00e1, por emquanto, a mesma largura da avenida Borges de Medeiros.<\/p>\n

Ser\u00e1 ela de 11 metros, com um cal\u00e7amento provisorio, de tipo ainda n\u00e3o escolhido.<\/p>\n

Destinar-se-\u00e1 a rua provisoria, unicamente a receber as duas linhas de bondes que, vindas pela avenida Borges de Medeiros, voltar\u00e3o para os arrabaldes a que servem, contornando o edificio da Prefeitura Municipal.<\/p>\n

Servir\u00e1, ainda, para o trafego de pedestre [sic<\/em>], n\u00e3o se permitindo, de nenhuma forma, o transito de outro qualquer ve\u00edculo.[4]<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Naturalmente, essa solu\u00e7\u00e3o causou revolta e indigna\u00e7\u00e3o p\u00fablicas, \u00e0s quais jornais como Correio do Povo <\/em>e Di\u00e1rio de Not\u00edcias<\/em> faziam eco. Contudo, a falta de recursos, declarada pelo pr\u00f3prio prefeito Alberto Bins no relat\u00f3rio municipal daquele ano, parecia insuper\u00e1vel. A falta de meios, por\u00e9m, n\u00e3o aplaca o clamor popular pela continuidade da abertura da avenida,e exigia que o projeto original elaborado na gest\u00e3o de Ot\u00e1vio Rocha fosse retomado.<\/p>\n

Antes de se resolver a abertura provisoria at\u00e9 \u00e1 pra\u00e7a Montevid\u00e9o, havia-se tentado dar trafego aos bondes pela avenida Borges de Medeiros, por meio de um aterro \u00e1 rua Andrade Neves, onde os veiculos fariam as manobras de chegada e sa\u00edda.<\/p>\n

Queria-se desafogar o transito das ruas Marechal Floriano, parte da avenida Otavio Rocha, e Vigario Jos\u00e9 Inacio e, com esse intuito, estudou-se o aterro, que chegou a ser iniciado, projeto que n\u00e3o acarretaria despesas de vulto.<\/p>\n

Ante as reclama\u00e7\u00f5es surgidas contra essa obra, o prefeito viu-se for\u00e7ado a suspend\u00ea-la, para abrir, em definitivo, a avenida at\u00e9 \u00e1 pra\u00e7a Montevideu, embora com sacrificio pecuniario para o Municipio.[5]<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Tem-se ent\u00e3o a cria\u00e7\u00e3o de uma verdadeira cruzada contra a \u201cmutila\u00e7\u00e3o\u201d da avenida, contando com o apoio do Rotary Club. Numa das suas reuni\u00f5es, Rodolfo Ahrons, conhecido engenheiro da cidade,<\/p>\n

[…]  apresentou uma fotografia apanhada de um avi\u00e3o da \u2018Varig\u2019 focando o tra\u00e7ao da Avenida Borges de Medeiros, dando explica\u00e7\u00f5es sobre o trabalho que foi oferecido pelo sr. Otto Ernest Meyer, gerente daquela empreza.<\/p><\/blockquote>\n

\"Fotografia<\/a>
Fotografia a\u00e9rea da abertura da Borges de Medeiros. Di\u00e1rio de Not\u00edcias, 02\/06\/1933, p. 1. Hemeroteca do Museu de Comunica\u00e7\u00e3o Social Hip\u00f3lito Jos\u00e9 da Costa.<\/figcaption><\/figure>\n

A impressionante fotografia da cidade vista de cima, com o rasgo da avenida Borges de Medeiros interrompido antes do seu destino final \u00e9 publicada em grande formato na edi\u00e7\u00e3o X do Di\u00e1rio de Not\u00edcias<\/em>, e usada numa reuni\u00e3o com a Prefeitura para discutir solu\u00e7\u00f5es para a abertura da avenida.<\/p>\n

Por fim, o Banco Pfeiffer,<\/p>\n

\u201c[\u2026] que espontaneamente doou a quantia de 530 contos de r\u00e9is ao munic\u00edpio para a continua\u00e7\u00e3o das obras da avenida seguindo seu plano original […][6]<\/a>\u201d<\/p><\/blockquote>\n

resolveu o impasse.<\/p>\n

Ainda assim, optou-se por fazer o trecho aberto at\u00e9 o Pa\u00e7o Municipal mais estreito e com um retorno semi-circular s\u00f3 para bondes, como ali\u00e1s \u00e9 at\u00e9 hoje:<\/p>\n

\"Fotografia<\/a>
Fotografia de sat\u00e9lite (Google Maps) da Avenida Borges de Medeiros na altura do Pa\u00e7o Municipal e do Mercado P\u00fablico, mostrando ainda um estreitamento da via. Edi\u00e7\u00e3o da pesquisadora.<\/figcaption><\/figure>\n

Refer\u00eancias:<\/strong><\/h3>\n

[1]<\/a> A Federa\u00e7\u00e3o<\/em>, Ed00249-1, 29\/10\/1932, p. 4. Hemeroteca digital da Funda\u00e7\u00e3o Biblioteca Nacional. A grafia original foi mantida.<\/p>\n

[2]<\/a>Moreira Maciel, engenheiro-arquiteto que havia idealizado a abertura e prolongamento da antiga rua General Paranhos no Plano de Melhoramentos de 1914.<\/p>\n

[3]<\/a> SOUZA, C\u00e9lia Ferraz de. Plano Geral de Melhoramentos de Porto Alegre: o plano que orientou a moderniza\u00e7\u00e3o da cidade<\/em>. Porto Alegre: Armaz\u00e9m digital, 2010. Pp. 211-212.<\/p>\n

[4]<\/a> A Federa\u00e7\u00e3o<\/em>, Ed00188-1, 12\/08\/1933, p. 2. Hemeroteca digital da Funda\u00e7\u00e3o Biblioteca Nacional. A grafia original foi mantida.<\/p>\n

[5]<\/a> A Federa\u00e7\u00e3o<\/em>. Ed00063-1, 16\/03\/1934, p. 2. Hemeroteca digital da Funda\u00e7\u00e3o Biblioteca Nacional. A grafia original foi mantida.<\/p>\n

[6]<\/a>Fonte?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A partir de 1933, cresce a press\u00e3o para a conclus\u00e3o das obras da avenida Borges de Medeiros. O grande rasgo aberto pelo desaterro ao longo da antiga rua General Paranhos causa mil contratempos \u00e0 circula\u00e7\u00e3o e ao funcionamento da cidade, acumulando materiais e refugos da obra nas ruas e cal\u00e7adas, deixando crescer mato em alguns pontos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6198,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[349],"tags":[356,608,54,606,268,607,372,167],"class_list":["post-6186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidade","tag-avenidaborgesdemedeiros","tag-avenidadedoisandares","tag-modernizacao","tag-obrasviarias","tag-paisagemurbana","tag-pera","tag-viadutohq","tag-reformasurbanas","entry-image--landscape"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6186"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6197,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6186\/revisions\/6197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}