{"id":3606,"date":"2019-09-27T18:44:06","date_gmt":"2019-09-27T21:44:06","guid":{"rendered":"http:\/\/becodorosario.com\/?p=3606"},"modified":"2021-05-25T11:50:44","modified_gmt":"2021-05-25T14:50:44","slug":"proibido-viajar-nos-estribos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.analuizakoehler.com\/becodorosario\/proibido-viajar-nos-estribos\/","title":{"rendered":"Proibido viajar nos estribos!"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 medida que se estendia ao longo\nde antigas e novas vias, Porto Alegre era sempre acompanhada por um problema\npersistente e de dif\u00edcil tratamento: o transporte p\u00fablico. No in\u00edcio do s\u00e9culo\nXX, com a implanta\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias, loteamento de arrabaldes mais afastados\ncomo S\u00e3o Geraldo, Menino Deus e outros, levar os trabalhadores \u00e0s f\u00e1bricas no\nin\u00edcio do dia e de volta \u00e0 casa ao final dele exigia uma expans\u00e3o cont\u00ednua das\nlinhas de bondes, o que, pela pr\u00f3pria natureza desse modal de transporte, n\u00e3o\nera f\u00e1cil nem r\u00e1pido de ser feito. <\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, a prefeitura\nencontrou uma solu\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria que terminou se tornando definitiva: autorizar\no transporte de passageiros por donos de ve\u00edculos coletivos particulares.\nEstes, por sua vez, eram chamados de caminh\u00f5es de passageiros<\/em>, e s\u00f3\ndepois viriam a conquistar o t\u00edtulo de omnibus<\/em>. Prec\u00e1rios, conduzidos\npor motoristas nem sempre treinados ou educados para a fun\u00e7\u00e3o, estes caminh\u00f5es\nde passageiros <\/em>eram abertos, podendo transportar gente equilibrada nos seus\nestribos nas horas de maior lota\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Claro que, dadas as condi\u00e7\u00f5es da cidade na \u00e9poca, os riscos \u00e0 seguran\u00e7a desses passageiros no tr\u00e2nsito eram evidentes. Assim como nos autom\u00f3veis, a seguran\u00e7a individual no tr\u00e2nsito n\u00e3o era t\u00e3o rigorosa quando \u00e9 hoje, mas pelo texto pode-se ser que o costume de trafegar no estribo s\u00f3 p\u00f4de ser combatido com a substitui\u00e7\u00e3o da frota por ve\u00edculos fechados. <\/p>\n\n\n\n

B\u00f4nus: as men\u00e7\u00f5es a motoristas dirigindo de pijamas! \ud83d\ude00<\/p>\n\n\n\n

Transportes urbanos[1]<\/strong><\/a> <\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Os\nservi\u00e7os de auto-omnibus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A execu\u00e7\u00e3o do trafego urbano,\nultimamente posto em pratica pela administra\u00e7\u00e3o municipal representada pelo\nnovo Director do Trafego sr. Raul Macedo, trouxe um injustificado movimento de\nreac\u00e7\u00e3o por parte dos proprietarios de caminh\u00f5es de passageiros, impropriamente\nchamados de omnibus. Essa reac\u00e7\u00e3o consistiu numa especie de greve desses\nvehiculos que deixaram de trafegar, como protesto pelas medidas tomadas pela\nDirectoria do Trafego, prohibindo\naos caminh\u00f5es conduzirem passageiros nos estribos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A popula\u00e7\u00e3o porto-alegrense, em\nsua quase totalidade, recebeu com a mais viva sympathia a attitude do chefe do\ntrafego, porquanto o sr. Raul Macedo, alem de fazer cumprir uma lei ha muito\npromulgada, tratava, antes de mais nada, de dar ao publico o conforto e a\nseguran\u00e7a indispensaveis \u00e1 sua livre circula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, com a execu\u00e7\u00e3o do\nregulamento que baixou com o decreto n. 159, de 19 de outubro de 1928, estava,\nha muito nas cogita\u00e7\u00f5es do operoso ex-Director do Trafego sr. Freitas Lima e s\u00f3\nattendendo \u00e1 defficiencia dos meios de transporte que se verificava mezes atraz,\nfoi que aquelle dedicado funccionario protelou a providencia ora executada.<\/p>\n\n\n\n

A administra\u00e7\u00e3o municipal, em\nelogiavel demonstra\u00e7\u00e3o de liberalidade, vem prorogrando os prazos concedicos\npara o desapparecimento dos velhos caminh\u00f5es que prestaram excellentes servi\u00e7os\nquando o desmantello da tristemente famosa For\u00e7a e Luz chegou ao auge deixando\na popula\u00e7\u00e3o em quasi absoluta falta de transportes urbanos. <\/p>\n\n\n\n

Era um servi\u00e7o de emergencia que, tornado de caracter definitivo, deveria ter-se sujeitado ao preenchimento de indispensaveis requisitos de seguran\u00e7a publica.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Assim, n\u00e3o o fizeram por\u00e9m, os\nproprietarios de caminh\u00f5es, recorrendo ao velho expediente das proroga\u00e7\u00f5es de\nprazo, adiando sempre a adapta\u00e7\u00e3o dos vehiculos \u00e1s exigencias regulamentares,\nentre as quaes a principal \u00e9 de que tenham carroceria fechada, evitando que se\npossa viajar nos estribos e offerecendo conforto aos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Acresce a circumstancia de que,\nconfiando na execu\u00e7\u00e3o das disposi\u00e7\u00f5es do Regulamento do Trafego, sobre esse\nparticular, a Companhia Carris Porto Alegrense adquiriu e poz em trafego\nlegitimos e modernos auto-omnibus, empregando nessa aquisi\u00e7\u00e3o avultado capital.<\/p>\n\n\n\n

Estudando, com cuidado, o\nimportante problema urbano e tomando na devida conta os desastres repetidos de\nque eram causa directa os antigos auto-omnibus, a administra\u00e7\u00e3o municipal fez\npublicar varios editaes, em que chamava a atten\u00e7\u00e3o dos proprietarios e\nconductores de taes vehiculos para as alineas do respectivo regulamento,\ndesignando o dia 17 do corrente para as mesmas entrarem em execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O publico recebeu com satisfa\u00e7\u00e3o a\nnoticia, embora alguns interessados quizessem, por varios modos, tentar burlar\na ac\u00e7\u00e3o serena e justa da autoridade tramviaria.<\/p>\n\n\n\n

Realmente, quem acompanha, pari\npassu<\/em>, o desenvolvimento de Porto Alegre, n\u00e3o pode deixar de ter\nreferencias elogiosas e de applausos \u00e1s medidas que veem de ser postas em\npratica.<\/p>\n\n\n\n

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“Typo dos antigo auto-omnibus, vendo-se a sobre-carga dos estribos, hoje prohibida e que tantas victimas occasionou, alem do aspecto incompativel com o progresso da nossa Capital.”<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O simples confronto do antigo com\no actual systema de omnibus, que se torna flagrante nos clich\u00e9s que illustram\nesta nota, deixam bem claro o acerto das delibera\u00e7\u00f5es ultimamente tomadas.<\/p>\n\n\n\n

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“Typo dos modernos auto-omnibus, postos em trafego pela Cia. Carris Porto-Alegrense, e que constituem um notavel melhoramento introduzido no systema de via\u00e7\u00e3o urbana da Capital.”<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e3o condiz com o aspecto moderno da metropole o que apresentam os antigos omnibus, sem conforto, sem luz, sem hygiene, sem travas e at\u00e9 sem moralidade. N\u00e3o raro, seus conductores trabalham sem collarinho e at\u00e9 de pyjamas. Fumam em servi\u00e7o sem respeitar as senhoras que conduzem em seus carros. Trazem os estribos pejados de passageiros e andam apostando carreira, com grave risco para a vida de cada um.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

N\u00e3o resta mesmo aos passageiros,\nna maioria dos casos, o direito a reclama\u00e7\u00f5es ou simples pondera\u00e7\u00f5es, pois a\nresposta com palavras desrespeitosas vem logo a seguir, quando o reclamante n\u00e3o\n\u00e9 aggredido physicamente, havendo mesmo casos da aggress\u00e3o ser feita a faca ou\ntiro. <\/p>\n\n\n\n

Justificam-se, portanto,\nplenamente, as determina\u00e7\u00f5es da Intendencia, as quaes postas definitivamente em\nvigor, trar\u00e3o beneficios incontestaveis \u00e1 popula\u00e7\u00e3o porto-alegrense.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Autor desconhecido<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Refer\u00eancias:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Revista do Municipio, <\/em>BNDigital, 1930, Ed0002-2 pp. 27-28.
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a>\nRevista do Municipio<\/em>, Hemeroteca online da BNDigital, 1930, Ed0002-2 p.\n27. A grafia original foi mantida. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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